Podróż wzdłuż kanału

01

Langer Trödel

Jeden z najładniejszych i najbardziej naturalnych odcinków Kanału tzw. “Langer Trödel”, na którym nie ma ani śluz ani mostów. W chwili obecnej przystosowywany jest do użytkowania przez jachty z napędem silnikowym poprzez budowę nowej śluzy, mostów i prace pogłębiające.


02

Śluzy Zerpenschleuse

Widok na budowę nowej śluzy Zerpenschleuse, która przywróci dawne połączenie “Langer Tródel” z właściwym Kanałem Finow.


03

Zerpenschleuse

Nowa marina i “wioska portowa” w pobliżu miejscowości Zerpenschleuse.


04

Werbellinkanal

Połączenie Kanału z jeziorem Werbellinsee, zamknięte w roku 1914 i otwarte ponownie w roku 2011.


05

Śluzy Rosenbeck

Jachty motorowe wpływające do śluzy Rosenbeck – jednej z dwóch automatycznych śluz prowadzących do jeziora Werbelinsee.


06

Werbellinsee

Jezioro Werbelinsee, miejsce rozgrywania europejskich mistrzostw łodzi napędzanych energią słoneczną


07

Solar Explorer

“Solar Explorer” – statek badawczo-edukacyjny o napędzie

fotowoltaicznym, którego właścicielem i operatorem jest wpisany na

światową listę dziedzictwa UNESCO Rezerwat Biosfery Schorfheide-Chorin.


08

Śluzy Ruhlsdorf

Z powrotem na historycznym Kanale Finow, wewnątrz pierwszej z 12 śluz – wciąż jeszcze obsługiwanych ręcznie i bezpłatnych.


09

Śluzy Leesenbrück

Romantycznie położona śluza Leesenbrück (1879).


10

„Oderberg“

“Oderberg”, jedyny statek pasażerski pływający po Kanale Finow. Niestety, tylko raz lub dwa razy w roku.


11

Finowfurt

Dawna ścieżka, po której burłacy holowali barki na linie. Słowo burłak

pochodzi z łotewskiego a do Polski przywędrowało z Rosji, gdzie burłacy

ciągnęli barki po Wołdze. Zawód ten wymarł pod koniec XIX wieku.


12

Herrmannsmühle

W XIX wieku kilkadziesiąt tartaków kilkadziesiąt tartaków położonych wzdłuż kanału zapewniało pracę i utrzymanie miejscowej ludności. Widoczny na zdjęciu tartak „Hermannsmühle“ zaopatrywał się w drewno spławiane z Rosji, a końcowy transportowany był do klientów koleją żelazną.


13

Śluza Schöpfurth

Śluza Schöpfurth, odbudowana w roku 2006 za 1,9 milionów euro.


14

Diabelski most

Diabelski most, przeniesiony został tu w roku 1913 z Berlina. W tym miejscu warto przejść się po terenie odrestaurowanego osiedla robotniczego huty mosiądzu, nad którym góruje wieża ciśnień, wzniesiona w roku 1917, a zaprojektowana przez architekta Paula Mebesa.


15

Domy miedzi

Jeden z ośmiu wzorcowych domów robotniczych (ok. 1931 r.), zaprojektowanych przez słynnego architekta Waltera Gropiusa. Domy produkowane były w miejscowej fabryce w postaci prefabrykatów i eksportowane drogą wodną na cały świat.

poniżej: Kolejny z domów wzorcowych, wciąż zamieszkany. Niestety, żaden z nich nigdy nie został zakupiony i wyremontowany z przeznaczeniem na cele muzealne.


16

Fabryka papieru Wolfswinkel

Fabryka papieru Wolfswinkel – papier produkowano tu od roku 1756 do lat 90-tych XX wieku.


17

Produkcja papieru ręcznie

Wejście do budynku, w którym odbywała się produkcja papieru ręcznie czerpanego. Do 2013 roku działało tu jeszcze małe muzeum papiernictwa.


Wewnątrz zachowało się całe wyposażenie do produkcji papieru. Chcielibyśmy, aby znowu wróciło tu życie i powstał oddział muzeum kultury industrialnej Kanału Finow.


18

Papierfabrik

Jeden z budynków dawnej papierni, który mógłby być atrakcyjnym loftem.

Prawo: Widok z okien papierni.


19

Villa Marggraff

Willa Marggraff, dawna rezydencja właściciela fabryki, podpalona w roku 1997.


20

Hala Borsiga

Hala Borsiga, zabytek przemysłowy o znaczeniu narodowym. Jest to prototyp pierwszej na terenie Niemiec samonośnej stalowej konstrukcji halowej, która stała się wzorem dla wszystkich dworców halowych w czasach ery parowozów. Hala wzniesiona została w Berlinie w roku 1848 a do Eberswalde przeniesiono ją w roku 1900 w ramach rozbudowy miejscowej fabryki wyrobów stalowych.


21

Parowozu bezogniowego

Ostatni w regionie egzemplarz parowozu bezogniowego.


22

„Anneliese“

Ostatnia barka o standardowych wymiarach dostosowanych do użytkowania na Kanale Finow “Anneliese”. Kanał Finow był pierwszym kanałem w Niemczech, przy budowie którego zastosowano unormowane rozwiązania. Barka miała 40 metrów długości, 5 metrów szerokości i maksymalne zanurzenie 1,4 metra.

Wszystkie śluzy na Kanale Finow mogły pomieścić jednocześnie dwie standardowe barki. Niestety, brak zainteresowania lokalnych władz i niekorzystne warunki zakupu, doprowadziły do tego, że Anneliese sprzedana została poza region, a tym samym na zawsze utracono cenny zabytek miejscowej historii.


23

Śluzy Kupferhammer

Wewnątrz śluzy Kupferhammer.


24

Winda do transportu wagonów kolejowych

Ta zardzewiała konstrukcja widoczna na zdjęciu to kolejny zabytek architektury, a właściwie techniki przemysłowej. W roku 1871 Julius Moeller i Clemens Schreiber poniżej tego miejsca wznieśli fabrykę , która produkowała gwoździe do końskich podków w skali masowej, i do obsługi której niezbędna była bocznica kolejowa przy położonej 6 metrów wyżej linii kolejowej łączącej Berlin ze Szczecinem.

Wzniesiona w roku 1908 przez firmę Borsig z Berlina winda do transportu wagonów kolejowych umożliwiała podnoszenie i opuszczanie tychże pojazdów o masie do 30 ton w ciągu kilku minut. Po fabryce nie ma już właściwie śladu, a willa jej właściciela to smutna ruina. Mamy nadzieję, że miasto Eberswalde i powiat Barnim podejmą kiedyś działania zmierzające do utworzenia ścieżki edukacyjnej i do włączenia jej w sieć Europejskiego Szlaku Dziedzictwa Przemysłowego.


25

Radiostacji

Tutaj widzicie Państwo pozostałości po radiostacji, która w roku 1923 po

raz pierwszy na terenie Niemiec wyemitowała koncert na żywo.


26

Ragöser śluzy

Cóż za idylliczne miejsce! Czy nie byłby to wymarzony domek kempingowy? Ale niestety nie, to tylko statek służbowy ekipy naprawiającej śluzę. Może pewnego dnia się to zmieni …


27

Śluza Stecherschleuse

Śluza Stecherschleuse, choć nie widać tego na pierwszy rzut oka, jest jedną z najbardziej zagrożonych zamknięciem śluz na Kanale. Na zdjęciu w czasie inspekcji.


28

Elektryczność

Tylko nieliczni zdają sobie sprawę, że nad kanałem Finow ulokowały się liczne elektrownie wodne, które produkować mogą wystarczającą ilość prądu dla okolicznej ludności. Na zdjęciu turbina przy śluzie Stecherschleuse.


29

Podnośni statków

Znaleźliśmy się na dole, po drugiej stronie podnośni statków w Niederfinow. Tutaj trzeba się zdecydować, czy wracamy z powrotem kanałem łączącym Odrę i Hawelę czy płyniemy dalej Odrą do Szczecina.


30

Dawnych śluzach

To byłoby świetne miejsce na ukrycie skrytki geocache. Na zdjęciu widać jedną z pierwotnie czterech wielkich śluz, dzięki którym w latach 1914-1934 można było pokonać 36 metrową różnicę wysokości między Odrą a położonym wyżej kanałem. Od roku 1934 zadanie to przejęła podnośnia statków. Pozostałości po dawnych śluzach są trudne do znalezienia i generalnie niedostępne dla turystów.


31

Stara elektrownia

Tuż obok znajduje się stara elektrownia, której trzy dieslowskie generatory prądu w razie awarii zaopatrywały podnośnię statków w prąd. W związku z trwającą budową nowej śluzy, budynek elektrowni trzeba było przesunąć na obecne miejsce.


32

Poniżej podnośni statków

Poniżej podnośni statków znajdujemy się już właściwie na poziomie Odry. Zanim tam jednak dotrzemy, trzeba minąć jeszcze śluzę w Hohensaaten, która reguluje bardzo zmienny poziom wody w rzece. Ten odcinek Kanału Finow, a właściwie kanału łączącego Odrę z Hawelą jest swoim charakterem bardzo zbliżony do naturalnego krajobrazu. Zapraszamy do odwiedzin miasteczka Oderberg z jego ruinami zamku, kościołem zaprojektowanym przez Stülera i muzeum żeglugi śródlądowej. Można też coś zjeść w lokalnych restauracjach lub przenocować w marinie w Oderbergu.


Gern beantworten wir Ihre Fragen zu dieser Reise. Senden Sie einfach eine Email an: unser-finowkanal@t-online.de.

© 2021 | Unser Finowkanal e.V.