Die Funtensee ist ein Projekt des Vereines, welches sich nur in angestimmter Teamarbeit, mit viel Engagement umsetzen lässt. Das ist nicht nur in der Saison wichtig, sondern vor allem im sog. Winterlager.

Nach einer äußerst erfolgreichen Saison 2023 kam die Funtensee ins Winterlager. Organisiert über Paule und Uwe konnten wir wieder eine Halle im ehm. Walzwerk Finow nutzen. Die Kranung und die „Überführung“ wurden mit maßgeblicher Hilfe von Paule realisiert. Auch wenn wir in der Vorsaison mit viel Enthusiasmus der Technikgruppe die Funtensee wieder auf die Saison vorbereitet haben, es war klar, die Funtensee musste in eine Werft und auch die neue Abdeckplane kann nur direkt beim Planenmacher in Köpenick angefertigt werden. Also möglichst „um die Ecke“ einen guten Bootsbauer finden, der sich die Funtensee ansieht, wenn sie beim Planenmacher ist und fachlich erkennt, wie das Eindringen von Wasser zu verhindern ist.

Wir hatten echt Glück, dass wir mit der Traditionswerft Autoboote Berlin Classic Charter und mit der dortigen Crew, allen voran Herrn Klink Liebhaber alter Schiffe fanden, die sich wirklich hineingekniet und sich der Funtensee mit Fachlichkeit und Interesse angenommen haben.

Aber noch war die Funtensee nicht in Köpenick. Der Trailer, den uns Kpt. Steltzer mit verkauft hatte, war abgemeldet und die Neuanmeldung bedurfte einiger Formalien. Fahrzeugpapiere fehlten, der TÜV war vor Ewigkeiten abgelaufen, usw. So war es nicht verwunderlich, dass wir nur eine Tageszulassung bekamen und mit dieser (wieder durch Paule, diesmal in Begleitung von Markus Graumann) die Funtensee nach Köpenick in die Wendenschloßstraße zum Planenmacher brachten. Auf dem Hof des Planenmachers, der parallel an der Persenning arbeitete, besichtige Herr Klink von der Werft die Funtensee. Er sah sofort den historischen Wert der Funtensee und er untersuchte das Boot äußerst gründlich. Im Heckteil, an den äußeren Ruderteilen, waren Brüche im Metall und das GFK hatte sich vom Holz gelöst. Hier vermutetet Herr Klink die Ursache für das Eindringen des Wassers.

Richtig feststellen konnte er es aber erst auf der Werft selbst. Das war nach 14 Tagen beim Planenmacher dann so weit. Herr Klink überführte die Funtensee eigenständig in seine Werft und mit den technischen Möglichkeiten in der Werft wurde dann festgestellt, dass es nicht das aufgerissene GFK im Heckbereich war, welches das Wasser eindringen ließ, sondern eine aufgeplatzte Stelle am äußeren Kühlkreislauf des Motors. Hier hatte ganz offensichtlich Frost und damit gefrorenes Restwasser im Kreislauf Teile auseinander gedrückt. Dadurch wurde nicht nur der Motor unzulänglich gekühlt, sondern auch Wasser in die Bilge gedrückt.

Bei der Besichtigung des Schadens vor Ort auf der Werft war ich äußerst erleichtert, denn ein Schaden am GFK hätte auch Schaden am Rumpf und am Holz bedeuten können. So haben wir (Gottseidank nicht wie vermutet) keine Probleme am Ansaugventil des Kühlwassers oder ein Loch im Rumpf, sondern es waren „nur“ Teile am Motor auszutauschen.